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HD Ferries lance un service Ferry France – Iles Anglo-Normandes |
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Depuis la cessation de la compagnie de ferry Emeraude Lines en 2005, les Etats de Jersey, de Guernesey et la Région Bretagne étaient à la recherche d’une seconde compagnie pour répondre à la demande de transport maritime de passagers, de véhicules et de fret entre les Iles Anglo-Normandes et la France.
HD Ferries a été l’une des compagnies approchées, et après 9 mois d’études et de négociations avec les collectivités locales, HD Ferries a le plaisir d’annoncer un nouveau service ferry reliant les ports de St Malo, St Helier (Jersey) et St Peter Port (Guernesey). Le concept est d’offrir un service économique d’un excellent rapport qualité/prix pour les passagers et leurs véhicules ainsi que pour le fret. HD Ferries débutera son exploitation commerciale le 15 Mars 2007, date sous réserve de la délivrance des autorisations administratives finales de l’Etat de Jersey. La vente des billets s’effectue dès aujourd’hui sur son propre site Internet : www.hdferries.com, sur d’autres sites Internet et dans les principales agences de voyages en France et aux Iles Anglo-Normandes.
Le navire, baptisé ‘HD1’, est un ferry catamaran à grande vitesse, de type Incat ‘série K’. ‘HD1’ navigue à une vitesse de 38 nœuds à une capacité de 400 passagers et 100 voitures ou une combinaison de 70 voitures et 10 unités de fret de 8 mètres de long. ‘HD1’ est doté d’un salon spacieux, équipé de fauteuils confortables, d’une boutique ‘hors taxes’, ainsi que d’un service de bar / cafétéria. ‘HD1’ effectuera 2 traversées aller-retour par jour entre St Malo et les Iles Anglo-Normandes de Mars et Septembre, et 3 traversées par semaine en hiver. Avec jusqu’à 6 traversées par jour en haute saison, les habitants de St Malo et des Iles Anglo-Normandes auront, grâce à HD Ferries, à la fois un choix plus important, mais aussi complémentaire des services actuels de la compagnie Condor Ferries.
Le départ de St Malo à 09h45 du matin permettra aux clients d’arriver à Jersey à temps pour l’ouverture des magasins. Pour plus d’informations vous pouvez contacter Janette Stephens au +44 (0)870 4600 231 ou envoyer un email à l’adresse : mail@hdferries.com.
Pour nous contacter : Par email : mail@hdferries.com Par téléphone : + 44 (0)870 4600 232 - Service Passagers et réservations + 44 (0)870 4600 232 - Service Fret et réservations
Date :
Apr 1, 2007 Visites : 16 Moyenne : 0.00 Votes : 0 |
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HD Ferries acquiert un Navire à Grande Vitesse pour sa nouvelle ligne |
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La nouvelle compagnie HD Ferries a choisi le catamaran Incat K3 (classe-K) pour lancer une nouvelle ligne France - Iles Anglo-Normandes.
Fondée par le groupe familial 2morrow Group, HD Ferries prévoit de lancer un nouveau service entre le port français de Saint Malo et les Iles Anglo-Normandes de Jersey et Guernesey à partir du 15 Mars. Le navire effectuera 6 traversées par jour, ce qui permettra un choix plus important aux voyageurs, et une offre complémentaire des compagnies ferries existantes.
Depuis la cessation de la compagnie de ferry Emeraude Lines en 2005, les Etats de Jersey, de Guernesey et la Région Bretagne étaient à la recherche d’une seconde compagnie pour répondre à la demande de transport maritime de passagers, de véhicules et de fret entre les Iles Anglo-Normandes et la France. 2morrow Group a été l’une des compagnies approchées, et après 9 mois d’études HD Ferries a été fondée pour offrir des liaisons régulières et fiables pour les passagers et leurs véhicules ainsi que pour le fret entre la France, Jersey et Guernesey.
Dans la continuité de la tendance des 'bas prix' qui se répand dans l'industrie ferry, HD Ferries utilise Internet, www.hdferries.com, et le système de réservation innovant et bien établi WebRes qui permet de proposer aux clients des réservations d'un excellent rapport qualité-prix, basées sur des prix variant en fonction de l'offre et de la demande, Le service et la politique de prix on étés conçus pour fournir un service de haute qualité, d'un excellent rapport qualité-prix, à la fois pour les trafics passagers et fret. Le PDG de HD Ferries a commenté “Nous souhaitons reconquérir le marché qui a été perdu à la suite de la disparition d'Emeraude Lines, et en même temps apporter une nouvelle offre de voyages en ferry d'un excellent rapport qualité/prix aux habitants et visiteurs des Iles Anglo-Normandes au départ de France.”
Construit en 1998, l'Incat K3, qui sera rebaptisé HD1, a une vitesse de pointe de 50 nœuds à vide et de 46 nœuds à pleine charge, avec 167 tonnes de chargement. Le navire dispose d'une capacité de 400 personnes et 89 voitures. Un pont 'open deck' situé à l'arrière du navire permettra à HD Ferries d'offrir le transport d’unités de fret, qui devrait être attractive pour les transporteurs et producteurs français. HD1 doit entrer en cale sèche à Gibraltar le 30 Janvier pour un arrêt technique préalable à la mise en service et pour être repeint dans la livrée de son nouvel armateur. Ensuite, le navire naviguera vers l'Angleterre pour la mise en place de la rampe de chargement des véhicules, l'entrainement de l'équipage et les essais d'accostage.
Caractéristiques Longueur hors tout - 80.10m Longueur à la ligne de flottaison - 72.30m Largeur - 19.00m Largeur des coques - 5.00m Tirant d'eau - 2.16m environ Vitesse - 46.0 nœuds @ 167 tonnes de charge, 50.0 nœuds à vide Charge maximale - 167 tonnes Capacité - 400 personnes Capacité Véhicules - 89 voitures de 4.50m de longueur x 2.30m de largeur
Date :
Apr 1, 2007 Visites : 0 Moyenne : 0.00 Votes : 0 |
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Un corsaire sort de la mer : LES CANONS DE LA NATIERE |
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Un corsaire sort de la mer
LES CANONS DE LA NATIÈRE
Neuf canons enfouis depuis trois siècles par 17 mètres de fond ont été ramenés au jour,
en juillet 2006, par les archéologues du DRASSM (ministère de la Culture), aidés des
effectifs et de la logistique de la subdivision maritime malouine des Phares et Balises
(DDE d’Ille-et-Vilaine).
Ces pièces d’artillerie gisaient sur l’un des flancs de l’épave Natière 1 qui fait l’objet
depuis 1999 d’une étude archéologique méthodique.
Si la conservation de ce patrimoine a pour premier objectif de mieux connaître l’épave
Natière 1, elle vise aussi à compléter la collection du futur musée d’histoire maritime de Saint-Malo.
LE TRAITEMENT DE CONSERVATION-RESTAURATION
Les canons sont recouverts de concrétions marines (appelées gangues) qui
emprisonnent, pour certains, des fragments de bois et des ustensiles en étain.
Le traitement généralement pratiqué sur ces pièces volumineuses répond à un protocole
immuable qui a pour objectifs majeurs d'une part, d'enlever la gangue (opération appelée
dégangage) et d'autre part, d'extraire la totalité des sels qui se sont accumulés pendant
les siècles d'immersion (opération appelée déchloruration). Ces électrolyses sont suivies
d’un rinçage, d’un nettoyage mécanique de la surface et de l'application de revêtements.
Le laboratoire nantais Arc’Antique s’est associée à la ville de Saint-Malo pour développer
un traitement d’électrolyse innovant, puisque piloté à distance par Internet, une première
mondiale, résultat de 16 mois de recherche et de mise au point menées en partenariat
avec l’entreprise nantaise RcosPi dans le cadre d’un projet financé par les conseils
régionaux de Bretagne et des Pays de Loire
Ce système permettra à la ville de Saint-Malo non seulement de traiter cette collection de
canons à domicile mais aussi au grand public d'avoir accès, via un site Internet, en temps
réel, à l’évolution du traitement (mise en ligne des données dans les mois à venir).
Afin de diminuer la durée des traitements, un carottage de l’âme de chaque canon sera
également réalisé à l’aide d’un prototype d’outil spécialement conçu pour une intervention
dans les locaux de la ville de Saint-Malo grâce à un mécénat de la fondation Banque
Populaire.
LE PROJET MUSÉOGRAPHIQUE
Un tel événement n’aurait pu se produire s’il n’existait un projet muséographique de
grande ampleur propre à motiver l’ensemble des partenaires de cette opération.
Replacés sur leur affût, associés aux ustensiles nécessaires à leur usage et intégrés à un
entrepont reconstitué, ces canons feront l’objet d’une présentation réaliste de nature à
illustrer de manière convaincante et scientifiquement pertinente la batterie d’un navire
« armé en course ».
Grâce aux découvertes archéologiques et aux recherches historiques, la scénographie
de cet espace offrira aux futurs visiteurs un témoignage historique cohérent et unique en France
Date :
Apr 1, 2007 Visites : 9 Moyenne : 0.00 Votes : 0 |
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